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公司新闻

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6月8日上午,广元市委常委、统战部部长、市总工会主席叶长春一行到beat365中文官方网站(以下简称“信息公司”)下属四川省外综云服科技有限公司(以下简称“外综云服公司”)进行调研考察。信息公司董事长潘蔡巍、总经理王小军,外综云服公司相关负责同志参加座谈,双方就加强了解、推动实质性合作进行了深入交流。

座谈会上,潘蔡巍董事长对信息公司和外综云服公司基本情况、战略定位、发展规划等情况向与会领导和人员进行了介绍。叶长春说,广元热忱期待与信息公司开展深入交流合作。广元素有“川北门户、蜀道咽喉”之称,当前我市正加快建设成渝地区北向重要门户枢纽、打造全国性综合交通枢纽,与信息公司旗下业务拓展有高度契合点,希望能在外贸综合服务方面开展实实在在合作。

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王小军总经理表示,广元区位优势突显,交通网络便捷,信息公司高度重视在广元的业务合作机会。公司外综云服平台在组货、国际物流供应链综合服务和园区数字化建设等方面,能很好对接广元发展需求,公司与广元交投集团已经在洽谈对接相关项目,力争能快速产生落地成果。

广元市政府重点办和广元市交投集团的部分领导同志也参加了座谈。广元市重点办主任罗捷和广元交投集团董事长王强先后发言,围绕广元国际铁路港建设,利用高铁快运物流基地、中欧班列组货基地建设契机,双方共同努力,积极推动建成国际贸易综合服务区域枢纽,力争实现国际班列在广元完整组货和始发直达。

四川省外综云服科技有限公司,成立于2020年12月,公司打造的外综云服平台提供大数据+AI能力,可以深度学习、自动优化供应链服务方案,进出口企业可以一键式获取时间最短、费用最低、服务最优等智能物流解决方案。公司创新“贸易+物流”、“数据+金融”模式,引入区块链技术,解决贸易融资过程中信息不对称、贸易真实性验证这一核心问题,以降低贸易融资的风险。平台接入了11家国内主要银行及其他持牌金融机构,企业可以便捷申请经营贷款、信用证业务、关税垫付、退税垫支及代垫物流费等相关融资服务。公司将立足四川、面向全国、辐射一带一路沿线国家,为地方政府、跨境商协会组织以及产业供应链企业提供数据赋能、科技赋能和金融赋能,为优化国际贸易营商环境、促进更高水平对外开放做出贡献。


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物流资讯
  • 26月
    2021年5月份中国公路物流运价指数为100.2点

    2021年5月份,由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为100.2点,与上月基本持平,比去年同期增长1.7%。从各周指数看,第一、三、四周运价指数环比回升,第二周运价指数环比回落。

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    图1  2016年以来各月中国公路物流运价指数

    表1  2021年5月中国公路物流运价指数表

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    分车型指数看,各车型指数环比涨跌互现,同比保持小幅增长。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为100.7点,比上月回落0.04%,比上年同期增长1.7%。零担指数中,零担轻货指数为98.1点,比上月回升0.11%,比上年同期增长1.4%;零担重货指数为100.6点,比上月回落0.01%,比上年同期增长1.7%。

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    图2  2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数

    从需求看,经济运行态势总体平稳,公路物流市场需求较前期继续小幅趋缓,PMI数据显示,5月份制造业PMI指数为51%,连续2个月回落,但仍位于51%以上。从供给看,运力供给较为充足,相较上月略有增加。综合来看,我国经济运行态势良好,但国内原材料市场价格、企业成本等因素制约市场需求进一步扩张,传统的原材料行业需求持续走低,装备制造业、高技术产业和消费品行业物流需求则保持较好增长态势,在此基础下,运价指数总体保持平稳,与上月基本持平。分区域看,华北、华中、长三角等五个区域运价指数有所回落,东北、西南等四个区域运价指数回升。

    从后期走势看,随着公路物流进入淡季调整期,同时部分地区受高温雨季极端天气影响,市场需求回升基础尚不牢固,宏观调控政策效果需逐步显现,预计公路物流需求总体或将延续平稳运行态势,运价指数可能呈现震荡回落走势。

    附注

    1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内,我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。

    2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前,采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路,200万辆货运车辆。

    3、中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期,周指数的基点为1000,月指数的基点为100。


  • 75月
    宜宾盐坪坝双连拱隧道实现双向贯通


    建设中的盐坪坝长江大桥及连接线工程,双连拱隧道为控制性工程之一。四川路桥集团供图

    5月6日,随着最后一段岩层爆破,宜宾盐坪坝双连拱隧道实现双向贯通,进入最后冲刺阶段。

    宜宾盐坪坝双连拱隧道是宜宾市盐坪坝长江大桥及连接线工程的控制性工程之一,是全国首例穿越粉煤灰地层的大断面浅埋双连拱隧道,全长445米,双向六车道。该隧道由四川铁投集团下属四川路桥参与投资建设。

    项目工程技术负责人程鸿渐介绍,该隧道施工面临极其复杂的条件,洞身共185米穿越粉煤灰地层,洞内温度高达60摄氏度,湿度也很大。“以前没有类似的施工经验可以借鉴。”程鸿渐说,项目部专门成立技术攻关团队,采用中导洞+侧壁导坑+上下台阶预留核心土开挖的方式进行施工,“施工周期比较长,工序比较复杂,工序转换多达12道。”

    宜宾盐坪坝双连拱隧道的贯通,为实现盐坪坝长江大桥及连接线通车奠定了坚实的基础。隧道建设完成后,从三江新区到南岸主城区坐车只需要几分钟时间。



  • 274月
    成都中欧班列开行8周年,境外直达城市增至61个—— 这些企业和铁路港一起“长大”


    4月26日,一列装载防疫物资和电子设备的中欧班列(成都-费利克斯托)从成都国际铁路港驶出,将首次抵达英国费利克斯托站点。白桂斌 摄(视觉四川)

    4月26日,成都中欧班列开行8周年。当天,两列成都中欧班列从成都国际铁路港驶出,将分别首次抵达荷兰阿姆斯特丹、英国费利克斯托2个境外站点。至此,成都国际班列境外城市已拓展至61个。

    2013年4月26日,首趟蓉欧快铁(后统一命名为中欧班列)从成都国际铁路港驶出,8年间,成都国际铁路港已形成了以整车、肉类、酒类、木材、粮食为主的“一带一路”进出口商品集散中心,构建了7条国际铁路通道和5条海铁联运通道。

    站在成都中欧班列开行8周年的节点,早期入驻铁路港的企业现在发展得如何?记者走进成都国际铁路港探访。

    看规模

    通道红利让企业销售额连续翻番

    走进青白江国际木材交易中心,很容易迷路。中心占地347亩,459户商家店面形似,不时有大货车穿梭其间,装卸的95%以上都是从俄罗斯进口的白松和樟子松。

    2018年3月30日,中欧班列(成都)木材定制班列开行,“到目前为止,我们通过中欧班列从俄罗斯累计进口超过19万立方米。”青白江国际木材交易中心总经理何仕海介绍,“2016年,木材交易中心搬到成都国际铁路港,销售额年均增长30%,最开始10多亿元,去年已达40多亿元。”

    “这得益于通道效益。”何仕海坦言,“原来,入驻中心的企业要从满洲里、绥芬河口岸进木材,更像是一个二手商。现在,木材通过中欧班列直接拉到青白江,运输成本、时间成本都大大降低。”

    特别是2018年,开通木材定制班列后,中心入驻企业也从20多家增至100多家。何仕海告诉记者:“这种木材定制班列的运营模式,给市场和企业带来的是对贸易通道的稳定预期,方便企业有计划地安排运营,构建起一个有经济效益的通道。”

    享受“通道红利”的不止青白江国际木材交易中心。4月25日,成都国际铁路港亚蓉欧国家(商品)馆集群内的意大利国家商品馆(下称“意大利馆”)内,成都泛亚国际货运代理有限公司外联经理陈颖正在为几天后的开馆做最后准备。

    意大利馆由成都泛亚国际货运代理有限公司的子公司承担运营,“最初入驻成都国际铁路港的一共有6家企业,我们是唯一一家私企。”陈颖说,首趟蓉欧快铁开行之前,成都泛亚就已入驻成都国际铁路港,“公司最初只有6个人,现有150多名员工。”公司也从最初的做货代业务,变成了集贸易、物流、电子商务、科技创新及文化教育于一体的全产业链整合服务公司。

    成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总经理陈友富也有同感,“2017年公司迁到铁路港,近4年来,正业佶祥进出口贸易额从1000多万元增长至2.7亿元。”

    成都国际铁路港管委会相关负责人表示,正因为通道效应的带动,铁路港的磁场效应才得以释放,把通道优势转化为产业发展优势,许多企业和铁路港得以共同成长,相互成就。

    谈反转

    从“二手商”到国际知名市场

    作为一家成都本土企业,成都泛亚入驻港区之初,仅有几名员工就守着铁路口岸做货代。陈颖说,“当时我们到处托人去上海、广州找舱位、协调地面配套等,随着成都国际班列线路越开越密,我们公司开始做贸易,上海、广州的贸易公司反过来找我们帮忙了。”

    何仕海也直言,得益于铁路港,木材交易中心从一个“二手商”集中中心成为国际性的木材交易市场。“以前,我们要去满洲里、绥芬河找木材,现在满洲里、绥芬河的木材商跑来成都找木材。”现在木材交易中心辐射的省份也从6个扩展到了28个。

    在陈友富看来,“市场的变化”得益于中欧班列的运输方式和保税业务上。

    “以前,成都的平行进口车商都集中在美洲花园豪车走廊周围,都是从天津港提车,相当于‘二手商’。变化发生在2016年,成都国际铁路港获批开展汽车平行进口试点,依托中欧班列走铁路运输车辆,我们做的才是真正的平行进口车业务。”

    走进综合保税区仓库,10余台路虎揽胜整齐停放,“如果走海运,时间多出一倍,售车周期增加,资金压力增大。”陈友富说,中欧班列为平行进口车企业减轻了资金压力,现在又可以直接停放在综合保税区,更是解了后顾之忧。

    成都国际铁路港相关负责人介绍,随着中欧班列(成都)的四向拓展,进一步完善成都国际铁路港多式联运物流运输体系,探索实现多式联运“一次委托”“一口报价”“一单到底”“一票结算”,有助于成都国际铁路港打造一体化平行进口汽车服务贸易体系。

    交朋友

    融入全球供应链体系扩大朋友圈

    “这几年,对国际贸易市场变化感受越来越明显。”何仕海说,成都国际铁路港让他们的“朋友圈”也扩大了。

    “最近,有20多个国家的贸易商、生产商主动找我们,想把东西销售过来。”何仕海说,木材交易中心已紧急招聘了几个外语系毕业的大学生,“交朋友,首先要语言通。”

    正是看中了铁路港加速对外开放的态势,四川吉选实业集团有限公司投资8亿元在铁路港打造了吉门供应链青白江智慧冷链中央厨房产业基地项目。“临港做国际贸易,近水楼台。”吉选实业集团市场发展战略总监师军这样认为。

    在吉门供应链的恒温分拣仓,14米高的货架上,成排整体堆放着通过中欧班列进口的水果。“以前公司只是做零售,选择成都国际铁路港就是要通过供应链建设来转型。”师军展望,到2025年,吉门供应链业务的贸易额预计将达到50亿元左右。

    成都国际铁路港管委会相关负责人介绍,下一步,成都国际铁路港将全力打造铁、公、空、水联运精品班列,加快建设通边达海、内畅外联的国际供应链物流通道网络,为成渝地区双城经济圈建设、构建国内国际双循环发展格局注入新动能。


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    • 外综服务

      外综云服以国际贸易全链条提效降费为服务宗旨,为进出口企业提供一站式智慧外贸综合服务解决方案。打造了基于国际贸易大数据、区块链技术和科技金融产品的产业互联网平台(www.scitcs.com),联合国内外数十家报关、物流、金融、保险、结算等生态服务实力企业,为企业提供金融、物流、结汇、退税等全链综合服务。立足四川,并快速实现在全国布局。在国际国内双循环背景下,通过平台赋能,优化营商环境,为地方经济发展做出贡献。

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    • 智慧物流

      充分利用物联网、云计算、大数据等信息化技术,依托政府、行业组织力量,以市场化方式整合物流业社会资源为基础,连接物流园区、公路物流港、口岸等枢纽资源,为托运人提供一体化、一站式综合物流解决方案,综合降低社会物流成本。依托供应链平台交易环节的完整透析,为供应链链条上各个参与方提供综合金融服务,打造集贸易、物流、金融一体化的供应链平台。平台已于2018年6月上线运行。

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